成功と失敗のはざまで【その１】

パクセーの時みたいにナンも予約せず、現地に着いてから手配してうまくいった　とか

スリンの時みたいに計画が破綻したかと思ったけど、最後はどうにかなった　とか

ああしたい、こうしたいという旅のプランが様々な障害に遭遇しつつ、最後には

「何とかうまくいった、めでたしめでたし」という結末を常に迎えられるなら、

まことにハッピーだ。

　
しかし現実は甘くない。時には計画がみじめな失敗に終わることもある。
朝寝坊して乗り遅れたとか、ものすごく天気が悪かったとか、失敗原因が明確なら
まだしも、なぜ失敗したのか原因がサッパリわからんということもある。

いわんやも昨年のラオス・タイ旅行で、大いなる失敗に打ちのめされた日がある。

その失敗の舞台となったのが例の5：30ケンコーイ発の列車だったのである。

今こそ、そんな早朝の超ローカル線に乗ってナニをしたかったかを説明しよう。

それは途中にあるパーサック・チョンラシットダムの、ダム湖の中を突っ切る

高架線路からの絶景を見たかったからに他ならない。

　
・・・って言われてもわかんないよね（笑）。
詳しく説明すると長くなるけど、まぁ日本の例でたとえれば、天竜浜名湖鉄道に乗って

浜名湖を見たいがために、東海道線で東京に戻る途中、わざわざマイナーな新所原の町に

泊ったようなもん・・・とでも言えばいいかなぁ。

とにかく、その絶景っていうのがホントに絶景なんだよ。
「タイ国鉄随一の絶景」という人もいるくらいの絶景。どのくらい絶景かというと、
このくらい絶景なのだ（下の写真はタイ国鉄サイトのもの）。

　　

どこまでも広がるダム湖、果てしなく続く線路・・・うーん、確かに絶景。

こんな場所、日本でもあんまりないよねぇ。これはちょっと見たくなるでしょ？

このローカル線に乗って、拝見させていただこうではないか。

・・・なんて簡単に言うけど、このプランを実行するのは簡単ではない。

何せ相手は3本/日しかないローカル線。ダム湖の眺望を楽しみ、途中の駅で降りて

逆方向の列車に乗ってケンコーイに戻るっていう単純な行程を組むのが難しくて、

考えに考えた末、以下のようなスケジュールにしたのだ。

ケンコーイ発5：30→ダム湖にうっとり→タラート・ラムナライって途中駅で6：58下車。

その駅で2時間、反対側の列車を待つために暇つぶし、ついでにどこかで朝メシ食おう。

反対側の列車でタラート・ラムナライ発9：06→またダム湖→ケンコーイ着10：40。

この計画が成功すれば11時前には決着がついちゃう。そうすればあとは宿に荷物を

取りに行き、再びケンコーイから12：28のバンコク行きに乗れる。日が高いうちに

バンコク入りし、夕方にはもうホテルでゆっくりしていられる。完璧すぎるプランだ。

最初のローカル線往復が「成功すれば」という条件付きだけどね。

だが敵はタイ国鉄。遅れる可能性がある。運休って可能性も考えておかねば。

万一、田舎の果てのラムナライに着いた後に何かの理由で運休されたら、いわんやは

永久に日本に帰れないかも。旅も後半で疲れてるはずだから早起きできるかどうかも

自信なかったし、不安要素はいろいろあったのだ。

　

しかしいわんやはやったの。真っ暗なうちに早起きし、超ドローカル線に乗ったの。

しかも列車は定刻通りに走ってくれたの。計画はプラン通りに遂行されたの。

・・にもかかわらず、計画は見事に失敗したのである（笑）。不思議でしょ？
どういう顛末だったのか、次回から詳細に書いていきますからね。