ニンビン専属ドライバーはイケメン龍氏で決まり

2019年のラオス・タイ旅行では現地到着後に移動手段を確保する「遊びは現地に着いてから」

方式をけっこう採用した。パクセーやスリンでの遺跡観光なんかがそうだった。

今回のニンビン旅行でも同じように着いた早々、駅からボート乗り場、そこで待機してもらって

ホテルまで、さらに翌日にはホテルからビックドン、そこで待機してバスターミナルまで移動

するためのドライバーを確保する必要がある。

　

前にも書いたように、駅に着きゃ「ヘーイ、モーターバイク？」てな調子で“営業”で寄ってくる

だろうから、その中から人格高潔そうなドライバーを探し、価格交渉するという前提だったわけ。

もしガランとした駅で誰も寄って来なかったらどうしよう・・いや来る。きっと来る。

　　
ニンビン駅に行くまでの車中、いわんやはその価格交渉についていろいろシミュレートした。
比較指標にしたのは2019年にタイで2つの遺跡を回るのに乗ったバイクタクシー。あのじっちゃんは
見学中の待機時間含めても拘束時間はせいぜい4時間くらいじゃなかったかな？それで550バーツ。
今のレートなら約2,200円（下の写真はその時のじっちゃん）。

　

　　　　

専属ドライバーで記憶が新しいのはナーンの西野監督だ。彼のタクシーを半日チャーターした時は

1500バーツ、6000円くらいした。あの時は半日とはいえ走る距離は相当あったからなー。しかも

あれは車だ。バイクとは相場も違う。

ニンビンでいわんや希望ルートを回っても走る距離だけなら大したことないはずだ。しかしボートに
乗ってる間の待機があるし、翌日の移動もある。まぁ3,000円、50万ドンくらいになるかなぁ？と
思いながらニンビン駅に着いたいわんや。ここで「モーターバイク？」と客引きが来なかったら
計画はいきなり瓦解するわけだが・・・。
　　
するとだ。さすが商売熱心なベトナム人。やっぱり来た。
いわんやがまだ駅舎を出る前、ホームのベンチで荷物を整理してる時に「タクシー？」と声を
かけてくる男がいた。見るとまだ若い。メガネかけた、かなりの二枚目。

聞くと、車でニンビンの行きたいトコに行くと言う。車かよ

「悪いヤツではなさそうだ」と思ったいわんやはとりあえず自分が2日にわたって行きたい

ルートを説明して言い値を聞いてみた。すると70万ドン。約4,200円。

直感的に「60万ドンなら妥結しよう」と思いつつ、そこは交渉ごと。一応「50万ドンでは？」と

言ってみる。50万ドンでは断られ、結局60万ドンで交渉成立。意外にスンナリ決まったなぁ。

当初想定した50万ドンよりは高いけどあれはバイクの前提。彼の場合は車だ。転倒リスクがない。

昔自分で乗ってたせいかバイクタクシーってどうしても「コケる恐怖」が拭えないんだよね。

車なら60万ドンでもいいだろ、冷房付きだし。てっきりバイクの後部座席になると思ってたけど

車で移動できるのは嬉しい。

　
この二枚目ガイ。ロン氏というらしい。ロンビエン橋のロン、つまり「龍」だ。

「私の名前はドラゴンという意味だ」って言ってたから以後、記事中では彼のことを龍氏と書く

ことにする。「ニンビンにおける専属ドライバー」である龍氏との2日間にわたる付き合いが

ここから始まったわけですよ。